一(yī)年一(yī)度的中(zhōng)央經濟工(gōng)作會議于12月16日在北(běi)京閉幕。這次會議被認爲是判斷今年經濟形勢和定調明年宏觀經濟政策的最權威風向标，因而受到各行各業高度關注，自然也包括緊固件行業。

從報道來看，本次會議首先明确指出了當前經濟發展存在的諸多問題，比如，經濟增長下(xià)行壓力和産能相對過剩的矛盾有所加劇，企業生(shēng)産經營成本上升和創新能力不足的問題并存，金融領域存在潛在風險，經濟發展和資(zī)源環境的矛盾仍然突出。顯然，這些問題同樣存在于中(zhōng)國緊固件行業。

産能過剩明顯存在于緊固件上遊行業――鋼鐵業。今年前三季度，鋼鐵行業遭遇極寒，上市公司“失血”成爲各行業之最。據統計，兩市34家鋼企中(zhōng)，前三季度14家出現虧損，合計虧損約183億元；其餘20家公司合計盈利不足152億元，即行業整體(tǐ)虧損超過31億元。虧損的原因就在于産能過剩。

事實上，緊固件行業的低端産品，某些時候也存在産能過剩。由于行業準入門檻低，一(yī)些企業盲目投資(zī)，産品結構調整不及時，就造成了産能過剩。據說，緊固件行業有一(yī)個規律：每當市場出現旺銷，緊接着必然出現産品飽和，随後就是壓縮，接着又(yòu)是一(yī)輪供不應求，企業再次大(dà)上産能，于是再次出現飽和、過剩。

但基本可以肯定的是，及時轉型升級、調整産品結構的企業，沒有産能過剩之困；而一(yī)直圍繞低端産品轉悠的企業就會經常面臨産能過剩。産能過剩的凸出表現是，産品銷售不暢，造成一(yī)定積壓，然後大(dà)打價格戰。希望那些經常被産能過剩所困的企業，能夠從今年的中(zhōng)央經濟工(gōng)作會議上看到出路。（中(zhōng)國緊固件新聞網）

中(zhōng)央經濟工(gōng)作會議在提出諸多問題的同時，也開(kāi)出了解藥：加快調整産業結構。會議指出，要着力增強創新驅動發展新動力，注重發揮企業家才能，加快科技創新，加強産品創新、品牌創新、産業組織創新、商(shāng)業模式創新。也就是說，解決包括産能過剩在内的緊固件行業的諸多問題，唯一(yī)辦法是創新創新再創新。

我(wǒ)們通常所說的“轉型升級”，實質就是創新。隻有産品創新――生(shēng)産高附加值、有“含金量”的産品，才能獲得訂單和較高利潤；隻有管理創新，才能降低越來越高的企業成本；隻有營銷創新、品牌創新，才能在國内外(wài)市場無所畏懼，大(dà)顯身手。衆所周知(zhī)，國外(wài)緊企早已進入品牌營銷、品牌創新階段，而中(zhōng)國很多緊企還處于比較原始的競争狀态。如何從産品營銷走向品牌營銷，值得國内緊企深思。

坦率地說，很多緊企連起碼的品牌意識、宣傳意識都不具備，更别說進行品牌創新了。因此，中(zhōng)國緊企要意識到，“轉型升級”包括多層意思，既包括産品升級、管理升級，也包括營銷升級、品牌包裝與宣傳升級。老思想與舊(jiù)模式已經遠遠不能适應今後的市場競争了。

此次中(zhōng)央經濟工(gōng)作會議，除了在産業結構調整方面爲廣大(dà)緊企指明了方向，而且還爲緊企提供了很多發展機會。在明年經濟工(gōng)作六項主要任務中(zhōng)，比如，夯實農業基礎，就意味着農業機械對緊固件有一(yī)定需求；積極穩妥推進城鎮化，意味着城市開(kāi)發與建設依然向好，對緊企而言，基礎建設（包括高鐵、地鐵、公路橋梁建設等）、城市建築等領域對緊固件會有大(dà)量需求。

另外(wài)，明年“繼續實施積極的财政政策和穩健的貨币政策”，意味着緊企的資(zī)金需求等方面不會受到多少影響，而“要結合稅制改革完善結構性減稅政策”，則有可能爲緊企減負，值得期待。