11月6日淩晨,墨西哥通信與交通部對外(wài)公布:由中(zhōng)國鐵建、中(zhōng)國南(nán)車(chē)等公司組成的國際聯合體(tǐ)中(zhōng)标墨西哥城至克雷塔羅的高速鐵路項目,項目裏程210公裏, 設計時速300公裏,合同金額44億元美元(約合人民币260億元)。

　　主要觀點

　　1. 作爲項目唯一(yī)競标方,該項目是中(zhōng)國高鐵技術和标準的首次成套輸出,具有劃時代意義。

　　墨西哥克雷塔羅高鐵項目是墨西哥重要的民生(shēng)項目,2013年開(kāi)始在國際範圍招标,日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大(dà)龐巴迪、德國西門子等跨國企業都有意競标。中(zhōng)方是唯一(yī)一(yī)家在截止日前拿出方案的競标方。

　　項目預計年内開(kāi)工(gōng),2017年通車(chē),工(gōng)期3年,由基建方(中(zhōng)國鐵建)和裝備制造方(中(zhōng)國南(nán)車(chē))聯手實施,從建設到設備配備整套解決方案将采用中(zhōng)國标準,是中(zhōng)國高鐵技術真正意義上的首次輸出。

　　2. 推動高鐵從建設到設備的出口是國家戰略高度的決策,墨西哥項目首戰告捷,對明年招标的美國加州高鐵項目、巴西項目等均具有指導意義。

　　海外(wài)高鐵市場廣闊,全球在建高鐵裏程22651公裏,規劃高鐵的國家超過25個,規劃裏程長達7萬公裏。近期僅披露的俄羅斯、墨西哥、美國加州、新馬泰等中(zhōng)方參與或有意參與的項目總投資(zī)規模已遠超市場預期。

　　高鐵出口具國家戰略意義,随着南(nán)北(běi)車(chē)合并的推進,軌交出口進入快速增長階段。

　　3. 受益于鐵路出口,鐵軌交設備行業未來3-5年仍有望保持15-20%的增長, 鐵路闆塊估值有望得到提升。

　　4. 鑒于南(nán)北(běi)車(chē)停牌,看好參與高鐵、城軌、大(dà)功率電(diàn)力機車(chē)市場的核心零部件生(shēng)産商(shāng),推薦永貴電(diàn)器、晉西車(chē)軸、康尼機電(diàn)、海達股份等。