前三季度甯波口岸汽車(chē)零配件出口小(xiǎo)幅增長
據甯波海關統計,前三季度甯波口岸累計出口汽車(chē)零配件220.1億元人民币,比去(qù)年同期(下(xià)同)增長12.5%。
一(yī)、前三季度甯波口岸汽車(chē)零配件出口的主要特點
(一(yī))9月出口值保持在相對高位,同環比均呈現增長。2014年7月甯波口岸汽車(chē)零配件出口值達到2013年以來最高值,9月出口28.1億元,同比增長25.3%,環比增長9.2%。
(二)逾8成以一(yī)般貿易方式出口。前三季度甯波口岸以一(yī)般貿易方式出口汽車(chē)零配件186.9億元,增長12.4%,占同期甯波口岸汽車(chē)零配件出口總值(下(xià)同)的84.9%。同期,以物(wù)流中(zhōng)心進出境貨物(wù)和海關特殊監管區域物(wù)流貨物(wù)方式出口273.6萬元和148.9萬元,分(fēn)别增長11.6倍和3.8倍。
(三)民營企業出口居首位。前三季度,甯波口岸民營企業出口汽車(chē)零配件138.6億元,增長12.2%,占63%;外(wài)商(shāng)投資(zī)企業出口70.8億元,增長15.8%,占32.2%;國有企業出口10.7億元,下(xià)降2.8%,占4.8%。
(四)美國、歐盟和俄羅斯爲前三大(dà)出口市場。前三季度,甯波口岸對美國出口汽車(chē)零配件65.5億元,增長25.4%;對歐盟出口38.8億元,增長12.5%;對俄羅斯出口12.2億元,增長2.4%;三者合計占同期甯波口岸汽車(chē)零配件出口總值的52.9%。
二、前三季度甯波口岸汽車(chē)零配件出口小(xiǎo)幅增長的主要原因
随着美國及歐洲經濟的複蘇,全球汽車(chē)銷量增長勢頭較好,極大(dà)的帶動了汽車(chē)零配件市場的需求。宏觀經濟市場複蘇拉動車(chē)市銷售,汽車(chē)零配件需求相應受到帶動。
三、當前汽車(chē)零配件出口值得關注的問題
(一(yī))貿易壁壘阻礙出口。近年來我(wǒ)國汽車(chē)零配件産品出口頻(pín)遭貿易壁壘。歐盟第2013/28/EU号指令,在市場銷售的汽車(chē)零配件禁用鉛、汞、镉及六價鉻等4種金屬,重金屬物(wù)質的禁用牽涉到整個汽車(chē)産業供應鏈,特别是材料基礎工(gōng)業,因而該指令成爲國内不少企業一(yī)道較難逾越的技術壁壘。中(zhōng)美汽車(chē)貿易戰日前再度引發業界關注,5月23日世界貿易組織WTO判決美方起訴中(zhōng)國雙反稅獲勝。據訴訟材料顯示,兩國汽車(chē)貿易依存度高,中(zhōng)國占美國10%零部件進口和13%汽車(chē)出口份額。埃及工(gōng)業與外(wài)貿部發布公告對中(zhōng)國卡車(chē)和大(dà)客車(chē)輪胎再征5年反傾銷稅。此外(wài)還有如如韓國發布的“汽車(chē)及汽車(chē)零部件自我(wǒ)認證法規”修訂草案,加拿大(dà)發布的G/TBT/N/CAN/375/Add.1通報,巴西發布的明顯針對的“用于車(chē)輛更換的催化轉換器強制性供應商(shāng)合格聲明”等。
(二)高附加值、高技術含量産品缺乏。盡管近年來我(wǒ)國汽車(chē)行業發展勢頭良好,帶動産業鏈向兩端延伸取得一(yī)定進展,汽車(chē)零配件産業也迅速形成競争優勢,部分(fēn)國内企業還通過收購等方式獲得了一(yī)些專利技術,但是更多引領産業未來發展的汽車(chē)零配件領域的核心技術仍掌握在跨國汽車(chē)巨頭手中(zhōng)。企業大(dà)多依舊(jiù)在生(shēng)産車(chē)輪、制動器、車(chē)身部件等低端高耗能、低技術産品,而電(diàn)噴系統、車(chē)身底盤電(diàn)子控制系統等高技術含量産品都集中(zhōng)在外(wài)資(zī)品牌。我(wǒ)國本土汽車(chē)零配件産業創新能力較弱,發明專利較少,核心技術基本沒有掌握。
(三)産業集中(zhōng)度較低。我(wǒ)國汽車(chē)零部件産業仍存在産業集中(zhōng)度低、産能規模普遍較小(xiǎo)等諸多弊端。據不完全統計,國家級、省級、地區級汽車(chē)零部件園區約103個,衆多地區都将汽車(chē)零部件産業列爲重要支柱,發展重點基本相同或相似,重複分(fēn)散投資(zī),工(gōng)業布局趨同,生(shēng)産集中(zhōng)度低,組織效率低下(xià),産業規模效益差[1]。中(zhōng)低端汽車(chē)零部件由于産品技術含量低,仿冒假冒、低價競争等現象突出,導緻汽車(chē)零部件市場十分(fēn)混亂。