近年來，國内汽車(chē)零部件行業倒閉企業和新生(shēng)企業同時增加。因此，吐故納新成爲國内汽車(chē)零部件行業新常态。

　　企業倒閉接連不斷

　　2008年國際金融危機爆發以後，中(zhōng)國汽車(chē)零部件市場競争越來越激烈，同質化價格戰日益嚴重，導緻許多企業利潤直線下(xià)降、虧損、破産倒閉。

　　2010年11月17日，廣西壯族自治區桂林市中(zhōng)級人民法院依法受理桂林齒輪廠破産一(yī)案，并指定桂林齒輪廠破産清算組爲其管理人。

　　2012年3月30日，直立汽配有限公司向浙江省德清縣人民法院申請破産重組。

　　2013年1月18日，江蘇省泰興市人民法院裁定受理江蘇松林汽車(chē)零部件有限公司破産清算一(yī)案，并指定江蘇松林汽車(chē)零部件有限公司清算組、江蘇經緯會計師事務所有限公司爲其管理人。

　　2013年3月27日，安徽省肥西縣人民法院裁定合肥貝特汽車(chē)電(diàn)子技術有限公司破産。

　　2013年7月22日，受山東省章丘市人民法院委托，山東産權交易中(zhōng)心、山東佳聯拍賣招标有限公司和山東大(dà)恒拍賣有限公司聯合發布了明水汽車(chē)配件有限公司破産财産司法拍賣公告。

　　2014年5月23日，安徽省甯國市人民法院預受理安徽省甯國經濟技術開(kāi)發區建設投資(zī)有限公司申請甯國市福友汽車(chē)零部件有限公司破産清算一(yī)案。2014年6月12日，甯國市福友汽車(chē)零部件有限公司破産案正式進入法律審理程序。

　　上列事件隻是記者從國内汽車(chē)零部件行業随機篩選的被法院受理的企業破産案例。另外(wài)，社會上傳說陷入困境、破産倒閉的汽車(chē)零部件企業越來越多。

　　新生(shēng)企業不斷湧現

　　在一(yī)些企業接連不斷倒閉的同時，新生(shēng)企業不斷湧現，形成國内汽車(chē)零部件行業一(yī)個極大(dà)的反差現象。

　　2011年11月14日，山東叢林集團和日本輕金屬集團ACT株式會社合資(zī)成立山東日輕叢林汽車(chē)零部件有限公司。新公司以鋁材爲原材料，集汽車(chē)零部件生(shēng)産、銷售和售後服務爲一(yī)體(tǐ)，涉及乘用車(chē)ABS、天窗滑軌、翼展挂車(chē)縱梁等10多種産品;總投資(zī)5億元，規劃年生(shēng)産規模爲30萬套乘用車(chē)零部件、2萬套挂車(chē)零部件。

　　2012年3月，山東亨格爾制造股份有限公司成立，專業生(shēng)産各種汽車(chē)變速器齒輪和齒輪軸。2012年6月8日，建龍集團與中(zhōng)航工(gōng)業西安航空制動科技有限公司簽署合作協議。根據協議，建龍集團下(xià)屬吉林建龍鋼鐵有限責任公司、吉林恒聯精密鑄造科技有限公司與中(zhōng)航工(gōng)業西安航空制動科技有限公司合資(zī)創辦磐石華興汽車(chē)零部件制造有限公司，制造刹車(chē)盤、刹車(chē)毂、飛輪等汽車(chē)零部件。

　　2013年12月2日，大(dà)唐電(diàn)信科技股份有限公司發布公告稱，與恩智浦有限公司共同出資(zī)，在江蘇省南(nán)通市如東縣設立大(dà)唐恩智浦半導體(tǐ)有限公司。合資(zī)公司業務定位在新能源汽車(chē)和傳統汽車(chē)電(diàn)源管理和驅動及新能源相關半導體(tǐ)市場，注冊資(zī)本2000萬美元。其中(zhōng)，大(dà)唐電(diàn)信出資(zī)1020萬美元，持股51%;恩智浦出資(zī)980萬美元，持股比例49%。

　　另外(wài)，發達國家許多汽車(chē)零部件企業在中(zhōng)國加快新建或擴建獨資(zī)企業的速度。這樣新增的外(wài)資(zī)汽車(chē)零部件企業越來越多。比如，2014年7月30日，豐田(常熟)零部件有限公司開(kāi)業，開(kāi)始生(shēng)産中(zhōng)型及緊湊型車(chē)用無級變速器。

　　上列企業也隻是記者從國内汽車(chē)零部件行業新生(shēng)企業群體(tǐ)随機篩選的。即将開(kāi)業和正在籌辦的汽車(chē)零部件企業還有很多。

　　戰略是個大(dà)問題

　　物(wù)競天選擇，适者生(shēng)存。市場經濟就是公平競争的經濟。優勝劣汰是市場經濟發展的規律。但是，這絲毫不妨礙我(wǒ)們探究中(zhōng)國汽車(chē)零部件行業一(yī)些企業接連倒閉和新興企業不斷湧現的原因。

　　在中(zhōng)國這個特殊的汽車(chē)零部件市場上，一(yī)些企業接連倒閉和新興企業不斷湧現的原因有很多，甚至多到用幾部專著都難以研究分(fēn)析透徹的地步。不過，我(wǒ)們用概率論研究中(zhōng)國汽車(chē)零部件行業新企業興起和倒閉企業倒閉的原因，就會發現它們有一(yī)個共同之處，那就是戰略決定企業前途。

　　決策者不尊重汽車(chē)零部件産業高起點、專業化和大(dà)批量生(shēng)産規律，戰略決策嚴重失誤，幾乎是那些倒閉企業倒閉的共同原因。

　　有一(yī)家制造汽車(chē)輪毂和壓鑄件的民營企業曾經輝煌一(yī)時，年産銷量和年銷售收入均居同行業前列。就在這個時候，其決策者頭腦發熱，實行封建專制，喜聞阿谀奉承之言，不用有識之士，别人做什麽賺錢快就跟着做什麽，随意擴張，創辦近10個經營實體(tǐ)，幾乎無一(yī)成功;反複謀求企業上市獲得資(zī)金，無奈财務空虛，作假賬也不能蒙混過關，消耗大(dà)量人力、物(wù)力和财力。同時，其投資(zī)巨大(dà)的房地産開(kāi)發失敗。巨大(dà)負債和銀行利息全部轉化爲汽車(chē)零部件生(shēng)産的财務費(fèi)用。資(zī)金不足，導緻其訂單大(dà)量流失、大(dà)量産能閑置、虧損不斷加重、經營極度困難。因此，這家曾經風光無限的汽車(chē)零部件企業轟然倒在“大(dà)膽追求跨越式發展”的錯誤決策之下(xià)。這是國内汽車(chē)零部件行業倒閉企業的典型案例。

　　決策者依據中(zhōng)國汽車(chē)排放(fàng)、節能和環保法規不斷升級的現實，制定正确的經營戰略，科學決策汽車(chē)零部件投資(zī)，是那些新興汽車(chē)零部件企業興起的共同原因。“無級汽車(chē)自動變速器已經成爲中(zhōng)國市場上不可或缺的汽車(chē)變速器。今後，常州江鍛汽車(chē)零部件有限公司将在我(wǒ)們的業務中(zhōng)擔負非常重要的作用。”日本GOHSYU株式會社副社長、常州江鍛汽車(chē)零部件有限公司董事長須藤誠一(yī)說出他們投資(zī)創辦常州江鍛汽車(chē)零部件有限公司的戰略意圖。

　　通過特殊工(gōng)藝流程，蒂森(sēn)克虜伯可以将凸輪軸和其他零部件直接集成到一(yī)個封閉的罩蓋，爲客戶提供一(yī)個完整的發動機模塊。這項技術最多可爲汽車(chē)減重30%，同時降低燃油消耗和有害氣體(tǐ)排放(fàng)，正好順應中(zhōng)國汽車(chē)節能減排法規升級的趨勢。蒂森(sēn)克虜伯首席執行官海裏希・赫辛根博士曾經在談及他們建設蒂森(sēn)克虜伯發動機零部件(中(zhōng)國)有限公司暨南(nán)京生(shēng)産基地的原因時說：“對我(wǒ)們這樣一(yī)家技術型企業來說，開(kāi)拓中(zhōng)國市場意義重大(dà)。我(wǒ)們在戰略上尤其重視中(zhōng)國汽車(chē)零部件市場。我(wǒ)們不僅在中(zhōng)國生(shēng)産汽車(chē)零部件，而且還會越來越多地把汽車(chē)零部件研究開(kāi)發能力和技術帶到中(zhōng)國。”

　　正反兩個方面的典型案例都證實：對中(zhōng)國汽車(chē)零部件企業來說，戰略是個大(dà)問題。