2014年1-10月浙江省進口鋼鐵或銅制标準緊固件6746噸
我(wǒ)國是全球最大(dà)的緊固件生(shēng)産國,其中(zhōng)浙江省的産量約占全國總産量一(yī)半,但是進口數量的快速增加也反映出浙江省緊固件企業在技術水平、産品結構等方面與國外(wài)先進制造技術仍存有不小(xiǎo)差距。主要表現在一(yī)是省内企業由于研發投入不足,技術含量較低,産品集中(zhōng)在中(zhōng)低端産品,結構不合理。
據杭州海關統計,2014年1-10月,浙江省進口鋼鐵或銅制标準緊固件(下(xià)稱緊固件)6746噸,與去(qù)年同期相比(下(xià)同)增加21.2%;價值4.2億人民币,增長12%;進口平均價格爲每噸6.2萬元,下(xià)跌7.6%。
月度進口量保持相對平穩。今年來,浙江省緊固件每月進口量均保持在650噸上下(xià)波動,進口需求較爲平穩。10月當月,進口量爲656噸,同比增加0.6%,環比減少16%;同期,進口均價爲每噸6.5萬元,同比上漲3.3%,環比上漲8.8%。
一(yī)般貿易進口超9成,外(wài)商(shāng)投資(zī)企業爲進口主力。2014年1-10月,浙江省以一(yī)般貿易方式進口緊固件6217噸,增加22.8%,占同期全省緊固件進口總量的92.2%。同期,外(wài)商(shāng)投資(zī)企業進口6161噸,增加24.5%,占91.3%。
日本是最大(dà)進口來源國。2014年1-10月,浙江省自日本進口緊固件4819噸,增加40.7%,占同期全省緊固件進口總量的71.4%。此外(wài),自台灣和歐盟進口704噸和479噸,分(fēn)别減少12%和11.2%。
1-10月浙江省緊固件進口快速增加的原因
當前,我(wǒ)國國民經濟建設正進入新的發展階段,以大(dà)飛機、大(dà)型發電(diàn)設備、汽車(chē)、高速火(huǒ)車(chē)、大(dà)型船舶、大(dà)型成套設備等爲代表的先進制造業快速發展。根據36個計劃建設城市軌道交通專案城市的規劃,至2020年,我(wǒ)國城市軌道交通新增營業裏程将達到6560公裏,軌道緊固件需求達55至70億元。由此,我(wǒ)國對高強度、高精度、钛合金等高端緊固件的需求也迅速增加。且從對我(wǒ)省主要進口緊固件的企業調研情況來看,進口的緊固件主要用于汽車(chē)制造行業。由于目前我(wǒ)省緊固件企業針對高端産品的生(shēng)産技術較爲滞後,因此帶動緊固件進口快速增加。
浙江省緊固件行業大(dà)而不強,與發達國家差距較大(dà)
據了解,我(wǒ)省汽車(chē)用緊固件之類的高檔緊固件仍依賴進口。此外(wài)我(wǒ)省緊固件企業即将上馬的新産品也隻是運用國外(wài)過了知(zhī)識産權保護期的生(shēng)産技術;二是中(zhōng)低端産品價格戰泛濫,易遭反傾銷。今年1-10月,浙江省進口緊固件平均價格爲每噸6.2萬元,而同期的出口價格僅爲每噸9137元,進口均價是出口均價的6.8倍。而當前我(wǒ)省企業出口緊固件采取的低價競争,極易遭國外(wài)反傾銷調查。如今年8月加拿大(dà)決定維持對原産于我(wǒ)國碳鋼緊固件産品的反傾銷措施和反補貼措施;三是企業技術人才匮乏。緊固件企業普遍面臨創新能力不足,技術人才匮乏,生(shēng)産隊伍不穩定等情況。
據杭州海關統計,2014年1-10月,浙江省進口鋼鐵或銅制标準緊固件(下(xià)稱緊固件)6746噸,與去(qù)年同期相比(下(xià)同)增加21.2%;價值4.2億人民币,增長12%;進口平均價格爲每噸6.2萬元,下(xià)跌7.6%。
月度進口量保持相對平穩。今年來,浙江省緊固件每月進口量均保持在650噸上下(xià)波動,進口需求較爲平穩。10月當月,進口量爲656噸,同比增加0.6%,環比減少16%;同期,進口均價爲每噸6.5萬元,同比上漲3.3%,環比上漲8.8%。
一(yī)般貿易進口超9成,外(wài)商(shāng)投資(zī)企業爲進口主力。2014年1-10月,浙江省以一(yī)般貿易方式進口緊固件6217噸,增加22.8%,占同期全省緊固件進口總量的92.2%。同期,外(wài)商(shāng)投資(zī)企業進口6161噸,增加24.5%,占91.3%。
日本是最大(dà)進口來源國。2014年1-10月,浙江省自日本進口緊固件4819噸,增加40.7%,占同期全省緊固件進口總量的71.4%。此外(wài),自台灣和歐盟進口704噸和479噸,分(fēn)别減少12%和11.2%。
1-10月浙江省緊固件進口快速增加的原因
當前,我(wǒ)國國民經濟建設正進入新的發展階段,以大(dà)飛機、大(dà)型發電(diàn)設備、汽車(chē)、高速火(huǒ)車(chē)、大(dà)型船舶、大(dà)型成套設備等爲代表的先進制造業快速發展。根據36個計劃建設城市軌道交通專案城市的規劃,至2020年,我(wǒ)國城市軌道交通新增營業裏程将達到6560公裏,軌道緊固件需求達55至70億元。由此,我(wǒ)國對高強度、高精度、钛合金等高端緊固件的需求也迅速增加。且從對我(wǒ)省主要進口緊固件的企業調研情況來看,進口的緊固件主要用于汽車(chē)制造行業。由于目前我(wǒ)省緊固件企業針對高端産品的生(shēng)産技術較爲滞後,因此帶動緊固件進口快速增加。
浙江省緊固件行業大(dà)而不強,與發達國家差距較大(dà)
據了解,我(wǒ)省汽車(chē)用緊固件之類的高檔緊固件仍依賴進口。此外(wài)我(wǒ)省緊固件企業即将上馬的新産品也隻是運用國外(wài)過了知(zhī)識産權保護期的生(shēng)産技術;二是中(zhōng)低端産品價格戰泛濫,易遭反傾銷。今年1-10月,浙江省進口緊固件平均價格爲每噸6.2萬元,而同期的出口價格僅爲每噸9137元,進口均價是出口均價的6.8倍。而當前我(wǒ)省企業出口緊固件采取的低價競争,極易遭國外(wài)反傾銷調查。如今年8月加拿大(dà)決定維持對原産于我(wǒ)國碳鋼緊固件産品的反傾銷措施和反補貼措施;三是企業技術人才匮乏。緊固件企業普遍面臨創新能力不足,技術人才匮乏,生(shēng)産隊伍不穩定等情況。
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