電(diàn)商(shāng)平台紛紛搶灘進入汽車(chē)零配件市場
1月7日報道 自2015年以來,國家相關部門相繼出台政策,明确了同質配件的概念和意義,打出一(yī)系列新政“組合拳”。同質配件也因此被視爲打破維修配件渠道壟斷、促進汽車(chē)維修行業轉型、提升汽車(chē)後服務質量的“利器”,受到各方熱切關注。與此同時,多家電(diàn)商(shāng)平台紛紛搶灘進入汽車(chē)零配件市場,試圖在後市場的萬億元“盛宴”中(zhōng)分(fēn)一(yī)杯羹。
電(diàn)商(shāng)助力同質配件推廣加速度。
2015年8月26日,交通運輸部頒布《關于修改〈機動車(chē)維修管理規定〉的決定》,明确提出“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車(chē)。 同質配件是指,産品質量等同或者高于裝車(chē)零部件标準要求,且具有良好裝車(chē)性能的配件。”《決定》的發布,使同質配件的定義得以明晰。
2015年10月初,交通運輸部等八部委聯合發布《汽車(chē)維修技術信息公開(kāi)實施管理辦法》,規定從2016年1月1日起,汽車(chē)生(shēng)産者應采用網上信息公開(kāi)方式,公開(kāi)所銷售汽車(chē)車(chē)型的維修技術信息的義務,這也爲同質配件的同質認證掃清了技術指标障礙。
中(zhōng)國汽車(chē)維修行業協會汽車(chē)維修配件工(gōng)作委員(yuán)會秘書(shū)長魏同偉認爲,同質配件推廣的最大(dà)意義在于打破原有維修配件渠道的壟斷,将帶動整個行業轉型升 級。“這将爲整個汽車(chē)後市場産業鏈創造機遇,使全産業鏈上各環節都能受益。未來,同質配件必将成爲配件流通的‘主力軍’。”他說。“同質配件的推廣将對原 有營銷體(tǐ)系造成沖擊。”魏同偉說,“也給了副廠件或品牌件正本清源的機會。”所謂副廠件或品牌件是指沒有得到廠家授權許可的企業所生(shēng)産的配件,它是依據正 廠件的配套樣式,使用自己的技術去(qù)開(kāi)發和制造的。它們往往在價格上有很大(dà)競争力,且質量并不差。在國家明确允許使用同質配件并要求維修信息技術公開(kāi)的背景 下(xià),生(shēng)産企業生(shēng)産的副廠件經過認證也可以進入同質配件的流通渠道,維修企業則可以直接通過電(diàn)商(shāng)平台和物(wù)流體(tǐ)系采購同質配件,形成短鏈高效、全程可追溯的流 通環節,最終确保消費(fèi)者使用高質量的正品配件。
魏同偉指出,電(diàn)商(shāng)的引入是破除零配件市場壟斷、提升市場參與者利益、創新汽車(chē)配件流通模式的重要嘗試。利用互聯網透明、扁平化等特點,有利于加速推廣同質配件,而創新的商(shāng)業模式可以讓經過認證的同質配件從企業直接到達用戶手中(zhōng),或進入維修店(diàn)進行裝配。
借同質配件推廣完善自身模式
随着中(zhōng)國汽車(chē)保有量的逐年增長,越來越多的創業者把目标瞄準汽車(chē)後市場。其中(zhōng),在汽車(chē)零配件市場,也湧入了一(yī)批創業者,他們認爲這裏是一(yī)片深度 的藍(lán)海,未來大(dà)有可爲。據介紹,目前汽車(chē)零配件市場的電(diàn)商(shāng)平台大(dà)約有400多家,其中(zhōng)比較有影響力的有一(yī)二十家,如中(zhōng)馳車(chē)福、養車(chē)無憂、康衆汽配、諸葛修 車(chē)等。
中(zhōng)馳車(chē)福通過倉庫物(wù)流體(tǐ)系備貨配送,提供網上下(xià)單、在線支付、倉儲物(wù)流、終端配送等多種服務,在維修配件工(gōng)廠和維修廠之間構建交易平台和供應鏈 服務平台,屬于B2B模式。養車(chē)無憂将配件直接賣給車(chē)主,屬于B2C 模式。康衆汽配堅持以直營的方式搭建服務網絡,強化線下(xià)服務,也成爲O2O的典範之一(yī)。另一(yī)家O2O汽配電(diàn)商(shāng)諸葛修車(chē)網,則通過一(yī)品一(yī)碼的可追溯模式以及 “極速物(wù)流”的線下(xià)服務,已成功登陸“新三闆”。
此外(wài),阿裏汽車(chē)也對同質配件表現出濃厚興趣。2015年9月23日,阿裏汽車(chē)事業部宣布阿裏汽配城上線,并發布同質配件正品驗證平台。該平台向汽車(chē)維修店(diàn)和用戶免費(fèi)開(kāi)放(fàng),用戶登陸天貓汽車(chē)配件相關頁面,輸入商(shāng)品編碼即可對配件追蹤朔源。
面對目前汽配電(diàn)商(shāng)圈的繁榮景象,魏同偉表示,國内零配件市場仍是以傳統分(fēn)銷渠道爲主,電(diàn)商(shāng)還未形成成熟的模式,而同質配件在中(zhōng)國仍屬于新生(shēng)事 物(wù),打破舊(jiù)有觀念,讓消費(fèi)者真正認知(zhī)和使用同質配件是當務之急。“對于電(diàn)商(shāng)平台來說,困難在于不容易拿到好的産品,換句話(huà)說,以現有的規模無法打破原有的 銷售體(tǐ)系。”他說。
養車(chē)無憂網創始人、CEO陳文凱也認爲目前汽配電(diàn)商(shāng)還處于初級發展階段。他指出,各平台面臨的最大(dà)挑戰是,汽車(chē)零配件屬于工(gōng)業品,消費(fèi)者對其并不了解。不過,在他看來,專業汽配電(diàn)商(shāng)至少可以從産品甄選、向車(chē)主推薦和向服務商(shāng)推薦三個方面有效地加速同質配件推廣。
中(zhōng)馳車(chē)福董事長兼CEO張後啓則認爲,汽配電(diàn)商(shāng)面對的難點體(tǐ)現在三個方面:一(yī)是配件數據庫的豐富與精準匹配;二是企業網上采購的支付難題,比 如修理廠下(xià)班後如何在線結算;三是保證配件交付的及時性。他告訴記者,構建一(yī)個真正的B2B垂直電(diàn)商(shāng)平台是一(yī)項龐大(dà)的系統工(gōng)程,也是一(yī)項基礎工(gōng)作,将爲其 他業務模式提供支撐。“中(zhōng)馳車(chē)福的努力方向始終是降低供應成本,提高供應鏈效率,這需要強大(dà)的配件大(dà)數據支撐。我(wǒ)們的定位就是提供供應鏈服務及其背後的大(dà) 數據服務。”張後啓說。
同質配件走何渠道要市場“說話(huà)”
“目前汽配市場正瀕臨巨變前夜,但解決方案仍需時日。”陳文凱說。他認爲,4S店(diàn)會長期存在,在售後集中(zhōng)于深度維修、高檔車(chē)及車(chē)齡不高于4年的 其他車(chē)輛的維修保養,用戶群也将長期穩定,但超過4S店(diàn)維保年限的汽車(chē)會轉移到維修店(diàn)。不過,同質配件将主要通過電(diàn)商(shāng)還是線下(xià)維修連鎖店(diàn)推廣,仍需時間檢 驗。“我(wǒ)個人認爲,标品會以電(diàn)商(shāng)渠道流通,但維修件、事故件等非标品會借助傳統連鎖店(diàn)渠道。”陳文凱說。
魏同偉指出,同質配件推廣将給汽配市場帶來徹底的變革,不僅改變流通渠道和消費(fèi)認知(zhī),而且給予配件生(shēng)産商(shāng)進入更廣闊市場的機會。“未來,原廠 件、同質配件将共同存在,爲消費(fèi)者帶來更多選擇。”他的觀點與陳文凱一(yī)緻:“至于同質配件未來主要走電(diàn)商(shāng)還是連鎖渠道,還要靠實踐檢驗。”
電(diàn)商(shāng)助力同質配件推廣加速度。
2015年8月26日,交通運輸部頒布《關于修改〈機動車(chē)維修管理規定〉的決定》,明确提出“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車(chē)。 同質配件是指,産品質量等同或者高于裝車(chē)零部件标準要求,且具有良好裝車(chē)性能的配件。”《決定》的發布,使同質配件的定義得以明晰。
2015年10月初,交通運輸部等八部委聯合發布《汽車(chē)維修技術信息公開(kāi)實施管理辦法》,規定從2016年1月1日起,汽車(chē)生(shēng)産者應采用網上信息公開(kāi)方式,公開(kāi)所銷售汽車(chē)車(chē)型的維修技術信息的義務,這也爲同質配件的同質認證掃清了技術指标障礙。
中(zhōng)國汽車(chē)維修行業協會汽車(chē)維修配件工(gōng)作委員(yuán)會秘書(shū)長魏同偉認爲,同質配件推廣的最大(dà)意義在于打破原有維修配件渠道的壟斷,将帶動整個行業轉型升 級。“這将爲整個汽車(chē)後市場産業鏈創造機遇,使全産業鏈上各環節都能受益。未來,同質配件必将成爲配件流通的‘主力軍’。”他說。“同質配件的推廣将對原 有營銷體(tǐ)系造成沖擊。”魏同偉說,“也給了副廠件或品牌件正本清源的機會。”所謂副廠件或品牌件是指沒有得到廠家授權許可的企業所生(shēng)産的配件,它是依據正 廠件的配套樣式,使用自己的技術去(qù)開(kāi)發和制造的。它們往往在價格上有很大(dà)競争力,且質量并不差。在國家明确允許使用同質配件并要求維修信息技術公開(kāi)的背景 下(xià),生(shēng)産企業生(shēng)産的副廠件經過認證也可以進入同質配件的流通渠道,維修企業則可以直接通過電(diàn)商(shāng)平台和物(wù)流體(tǐ)系采購同質配件,形成短鏈高效、全程可追溯的流 通環節,最終确保消費(fèi)者使用高質量的正品配件。
魏同偉指出,電(diàn)商(shāng)的引入是破除零配件市場壟斷、提升市場參與者利益、創新汽車(chē)配件流通模式的重要嘗試。利用互聯網透明、扁平化等特點,有利于加速推廣同質配件,而創新的商(shāng)業模式可以讓經過認證的同質配件從企業直接到達用戶手中(zhōng),或進入維修店(diàn)進行裝配。
借同質配件推廣完善自身模式
随着中(zhōng)國汽車(chē)保有量的逐年增長,越來越多的創業者把目标瞄準汽車(chē)後市場。其中(zhōng),在汽車(chē)零配件市場,也湧入了一(yī)批創業者,他們認爲這裏是一(yī)片深度 的藍(lán)海,未來大(dà)有可爲。據介紹,目前汽車(chē)零配件市場的電(diàn)商(shāng)平台大(dà)約有400多家,其中(zhōng)比較有影響力的有一(yī)二十家,如中(zhōng)馳車(chē)福、養車(chē)無憂、康衆汽配、諸葛修 車(chē)等。
中(zhōng)馳車(chē)福通過倉庫物(wù)流體(tǐ)系備貨配送,提供網上下(xià)單、在線支付、倉儲物(wù)流、終端配送等多種服務,在維修配件工(gōng)廠和維修廠之間構建交易平台和供應鏈 服務平台,屬于B2B模式。養車(chē)無憂将配件直接賣給車(chē)主,屬于B2C 模式。康衆汽配堅持以直營的方式搭建服務網絡,強化線下(xià)服務,也成爲O2O的典範之一(yī)。另一(yī)家O2O汽配電(diàn)商(shāng)諸葛修車(chē)網,則通過一(yī)品一(yī)碼的可追溯模式以及 “極速物(wù)流”的線下(xià)服務,已成功登陸“新三闆”。
此外(wài),阿裏汽車(chē)也對同質配件表現出濃厚興趣。2015年9月23日,阿裏汽車(chē)事業部宣布阿裏汽配城上線,并發布同質配件正品驗證平台。該平台向汽車(chē)維修店(diàn)和用戶免費(fèi)開(kāi)放(fàng),用戶登陸天貓汽車(chē)配件相關頁面,輸入商(shāng)品編碼即可對配件追蹤朔源。
面對目前汽配電(diàn)商(shāng)圈的繁榮景象,魏同偉表示,國内零配件市場仍是以傳統分(fēn)銷渠道爲主,電(diàn)商(shāng)還未形成成熟的模式,而同質配件在中(zhōng)國仍屬于新生(shēng)事 物(wù),打破舊(jiù)有觀念,讓消費(fèi)者真正認知(zhī)和使用同質配件是當務之急。“對于電(diàn)商(shāng)平台來說,困難在于不容易拿到好的産品,換句話(huà)說,以現有的規模無法打破原有的 銷售體(tǐ)系。”他說。
養車(chē)無憂網創始人、CEO陳文凱也認爲目前汽配電(diàn)商(shāng)還處于初級發展階段。他指出,各平台面臨的最大(dà)挑戰是,汽車(chē)零配件屬于工(gōng)業品,消費(fèi)者對其并不了解。不過,在他看來,專業汽配電(diàn)商(shāng)至少可以從産品甄選、向車(chē)主推薦和向服務商(shāng)推薦三個方面有效地加速同質配件推廣。
中(zhōng)馳車(chē)福董事長兼CEO張後啓則認爲,汽配電(diàn)商(shāng)面對的難點體(tǐ)現在三個方面:一(yī)是配件數據庫的豐富與精準匹配;二是企業網上采購的支付難題,比 如修理廠下(xià)班後如何在線結算;三是保證配件交付的及時性。他告訴記者,構建一(yī)個真正的B2B垂直電(diàn)商(shāng)平台是一(yī)項龐大(dà)的系統工(gōng)程,也是一(yī)項基礎工(gōng)作,将爲其 他業務模式提供支撐。“中(zhōng)馳車(chē)福的努力方向始終是降低供應成本,提高供應鏈效率,這需要強大(dà)的配件大(dà)數據支撐。我(wǒ)們的定位就是提供供應鏈服務及其背後的大(dà) 數據服務。”張後啓說。
同質配件走何渠道要市場“說話(huà)”
“目前汽配市場正瀕臨巨變前夜,但解決方案仍需時日。”陳文凱說。他認爲,4S店(diàn)會長期存在,在售後集中(zhōng)于深度維修、高檔車(chē)及車(chē)齡不高于4年的 其他車(chē)輛的維修保養,用戶群也将長期穩定,但超過4S店(diàn)維保年限的汽車(chē)會轉移到維修店(diàn)。不過,同質配件将主要通過電(diàn)商(shāng)還是線下(xià)維修連鎖店(diàn)推廣,仍需時間檢 驗。“我(wǒ)個人認爲,标品會以電(diàn)商(shāng)渠道流通,但維修件、事故件等非标品會借助傳統連鎖店(diàn)渠道。”陳文凱說。
魏同偉指出,同質配件推廣将給汽配市場帶來徹底的變革,不僅改變流通渠道和消費(fèi)認知(zhī),而且給予配件生(shēng)産商(shāng)進入更廣闊市場的機會。“未來,原廠 件、同質配件将共同存在,爲消費(fèi)者帶來更多選擇。”他的觀點與陳文凱一(yī)緻:“至于同質配件未來主要走電(diàn)商(shāng)還是連鎖渠道,還要靠實踐檢驗。”
上一(yī)篇：深圳市力超五金制品有限公司分(fēn)享緊固件的幾種清洗劑 下(xià)一(yī)篇：什麽是鋼結構高強螺栓的初擰與終擰
此文關鍵詞：
