中(zhōng)國緊固件業條件漸趨成熟 湧現“産銷合一(yī)”潮
産銷合一(yī)這個概念怎麽來定論,同時我(wǒ)們将這個概念套用在中(zhōng)國緊固件産業,探索中(zhōng)國緊固件業如何走這條轉型升級之路。
中(zhōng)國緊固件業的「産銷合一(yī)」之路
什麽是「産銷合一(yī)」,最大(dà)制造商(shāng)到最小(xiǎo)供應商(shāng)
産銷合一(yī)是在形容某企業體(tǐ)由單純制造生(shēng)産或者純粹銷售的模式,轉型爲「制造生(shēng)産及銷售通路能力兼具」的經營模式,而「産銷合一(yī)」又(yòu)比「自産自銷」更能描繪出該企業體(tǐ)成長的步伐。也因爲如此,觀察各國緊固件産業,「産銷合一(yī)」成爲公司發展健全後的代名詞,所以與其說爲什麽非産銷合一(yī)不可,倒不如這是一(yī)家企業成長、甚至是這個國家産業整體(tǐ)升級時必定發展路徑,譬如晉億集團、東明集團、甯波安拓集團等等都是具體(tǐ)例子。
以制造産業而言,中(zhōng)間利潤往往在交由進出口商(shāng)、大(dà)中(zhōng)盤商(shāng)、批發商(shāng)後的過程中(zhōng)被消耗掉。全球制造産業從生(shēng)産到通路建立有其脈絡可循,有能力建立通路的産業龍頭爲了賺取中(zhōng)間利潤,除了傳統行銷,更多時候,能夠直接與終端使用者接上線的「網路行銷」派上很大(dà)的用場。除此,看準當地市場商(shāng)機,以直接投資(zī)的形式在當地設據點的成功典範更是比比皆是,因爲這不僅能直接獲利,還能避免傾銷之嫌。以緊固件産業來說,歐美日是開(kāi) 這條銷售路徑的先驅,好比美國将制造據點轉移至墨西哥,間接帶動當地汽車(chē)制造工(gōng)業,将車(chē)用扣件直接販售墨西哥整車(chē)廠;日本則是将汽車(chē)制造産業整個移植到泰國、印尼、馬來西亞等鄰近國家,建立出從零件到整車(chē)一(yī)條龍式的産業配套形式。
其實中(zhōng)國在能力以上的緊固件企業越來越多,若能循此模式走出去(qù),就有機會成爲下(xià)一(yī)家「最大(dà)制造商(shāng)到最小(xiǎo)供應商(shāng)」的成功典範。
中(zhōng)國緊固件産業條件漸趨成熟,湧現「産銷合一(yī)」潮
2014年中(zhōng)國緊固件出口額達到52.79億美元,超越 史上出口48.7億美元的最高值,實現新的峰值,結束了近幾年緊固件專業出口徘徊的局面,這也表明緊固件專業的發展取得了新的突破。節錄自《中(zhōng)國機械通用零部件工(gōng)業協會六屆二次會 王長明常務副理事長演講詞》
中(zhōng)國緊固件協會 馮金堯會長曾經說:「我(wǒ)們歡迎世界上發達的歐美等國同行到中(zhōng)國投資(zī)或輸入高強度緊固件,實現經貿互利,合作雙赢,共同攜手抵制日益擡頭的新貿易保護主義。」
「外(wài)資(zī)最惠待遇」向來是政府當局扶植重點産業時最好用也最有成效的方式。改革開(kāi)放(fàng)以來,基礎建設及汽車(chē)、航太、風電(diàn)、綠能等重工(gōng)業的興起,龐大(dà)的緊固件需求吸引了擁有地利之便的台灣緊固件業者進駐,也成爲中(zhōng)國緊固件市場的開(kāi)路先鋒;爾後十到十五年的時間,随着産業漸趨成熟、市場日趨龐大(dà),歐洲、美國、日本、韓國等先進國家也随後跟進,當廠房就定位,生(shēng)産技術及管理模式就在潛移默化下(xià)根留中(zhōng)國。
條件二、「十三五」「一(yī)帶一(yī)路」國家發展政策出台,加速産業結構調整
中(zhōng)國經濟發展爲緊固件業提供了巨大(dà)的市場,預計可于2016年達到130億美元的規模,若以3~5%的年平均需求增速來說,可見中(zhōng)國緊固件市場需求是十分(fēn)可觀的。而事實也證明,中(zhōng)國緊固件産業近年維持穩定成長,更于2014年創下(xià)了 史出口新高,總産量達720萬噸左右(同比成長5.88%),其中(zhōng)208萬噸出口全球(同比成長9.4%),出口創 達52.8億美元(同比成長13%)。
另一(yī)方面,将于2016年正式啓動的「十三五」國家發展政策與今年發布的「一(yī)帶一(yī)路」官方藍(lán)圖顯示,未來五年,中(zhōng)國将更重視結構的調整,以長期服務業取代礦業、傳統重工(gōng)業,讓中(zhōng)國内需消費(fèi)成爲經濟主幹,也宣示着中(zhōng)國要健全投資(zī)環境的決心。
基于此,中(zhōng)國緊固件市場對高強度、高附加産品的需求快速增長,在本土産業未能銜接之時,主要用于航空航太、汽車(chē)、新能源、電(diàn)子電(diàn)器等高端産業的緊固制品仍仰賴進口。然而,過分(fēn)仰賴進口并非國家之福,我(wǒ)們相信「十三五」及「一(yī)帶一(yī)路」的出台,将有效加速中(zhōng)國緊固件産業的結構調整,從粗放(fàng)走向精 、從複制走向研發、從進口走向國産。
我(wǒ)們習慣以「富過三代,才懂吃穿」來形容一(yī)戶人家不僅要富,而且要富過了三代,才慢(màn)慢(màn)懂得學會品味與擁有氣質。以筆者身處的台灣緊固件産業而言,「産銷合一(yī)」往往會成爲在介紹一(yī)家扣件制造廠或者進出口商(shāng)蛻變、升級,轉換營運型态時要特别強調的特色。
或許這樣的對比說明顯得粗魯,卻能夠最貼切的形容扣件産業中(zhōng)的廠家們從起步到茁壯的過程,中(zhōng)國緊固件産業擁有了以上有利條件,有能力轉型的緊固件企業紛紛調整産品結構、開(kāi)發銷售渠道,待發展到了一(yī)定的規模與程度時,「産銷合一(yī)」會成爲經營者選擇要走的一(yī)條路。
中(zhōng)國緊固件業的「産銷合一(yī)」之路
什麽是「産銷合一(yī)」,最大(dà)制造商(shāng)到最小(xiǎo)供應商(shāng)
産銷合一(yī)是在形容某企業體(tǐ)由單純制造生(shēng)産或者純粹銷售的模式,轉型爲「制造生(shēng)産及銷售通路能力兼具」的經營模式,而「産銷合一(yī)」又(yòu)比「自産自銷」更能描繪出該企業體(tǐ)成長的步伐。也因爲如此,觀察各國緊固件産業,「産銷合一(yī)」成爲公司發展健全後的代名詞,所以與其說爲什麽非産銷合一(yī)不可,倒不如這是一(yī)家企業成長、甚至是這個國家産業整體(tǐ)升級時必定發展路徑,譬如晉億集團、東明集團、甯波安拓集團等等都是具體(tǐ)例子。
以制造産業而言,中(zhōng)間利潤往往在交由進出口商(shāng)、大(dà)中(zhōng)盤商(shāng)、批發商(shāng)後的過程中(zhōng)被消耗掉。全球制造産業從生(shēng)産到通路建立有其脈絡可循,有能力建立通路的産業龍頭爲了賺取中(zhōng)間利潤,除了傳統行銷,更多時候,能夠直接與終端使用者接上線的「網路行銷」派上很大(dà)的用場。除此,看準當地市場商(shāng)機,以直接投資(zī)的形式在當地設據點的成功典範更是比比皆是,因爲這不僅能直接獲利,還能避免傾銷之嫌。以緊固件産業來說,歐美日是開(kāi) 這條銷售路徑的先驅,好比美國将制造據點轉移至墨西哥,間接帶動當地汽車(chē)制造工(gōng)業,将車(chē)用扣件直接販售墨西哥整車(chē)廠;日本則是将汽車(chē)制造産業整個移植到泰國、印尼、馬來西亞等鄰近國家,建立出從零件到整車(chē)一(yī)條龍式的産業配套形式。
其實中(zhōng)國在能力以上的緊固件企業越來越多,若能循此模式走出去(qù),就有機會成爲下(xià)一(yī)家「最大(dà)制造商(shāng)到最小(xiǎo)供應商(shāng)」的成功典範。
中(zhōng)國緊固件産業條件漸趨成熟,湧現「産銷合一(yī)」潮
2014年中(zhōng)國緊固件出口額達到52.79億美元,超越 史上出口48.7億美元的最高值,實現新的峰值,結束了近幾年緊固件專業出口徘徊的局面,這也表明緊固件專業的發展取得了新的突破。節錄自《中(zhōng)國機械通用零部件工(gōng)業協會六屆二次會 王長明常務副理事長演講詞》
中(zhōng)國緊固件協會 馮金堯會長曾經說:「我(wǒ)們歡迎世界上發達的歐美等國同行到中(zhōng)國投資(zī)或輸入高強度緊固件,實現經貿互利,合作雙赢,共同攜手抵制日益擡頭的新貿易保護主義。」
「外(wài)資(zī)最惠待遇」向來是政府當局扶植重點産業時最好用也最有成效的方式。改革開(kāi)放(fàng)以來,基礎建設及汽車(chē)、航太、風電(diàn)、綠能等重工(gōng)業的興起,龐大(dà)的緊固件需求吸引了擁有地利之便的台灣緊固件業者進駐,也成爲中(zhōng)國緊固件市場的開(kāi)路先鋒;爾後十到十五年的時間,随着産業漸趨成熟、市場日趨龐大(dà),歐洲、美國、日本、韓國等先進國家也随後跟進,當廠房就定位,生(shēng)産技術及管理模式就在潛移默化下(xià)根留中(zhōng)國。
條件二、「十三五」「一(yī)帶一(yī)路」國家發展政策出台,加速産業結構調整
中(zhōng)國經濟發展爲緊固件業提供了巨大(dà)的市場,預計可于2016年達到130億美元的規模,若以3~5%的年平均需求增速來說,可見中(zhōng)國緊固件市場需求是十分(fēn)可觀的。而事實也證明,中(zhōng)國緊固件産業近年維持穩定成長,更于2014年創下(xià)了 史出口新高,總産量達720萬噸左右(同比成長5.88%),其中(zhōng)208萬噸出口全球(同比成長9.4%),出口創 達52.8億美元(同比成長13%)。
另一(yī)方面,将于2016年正式啓動的「十三五」國家發展政策與今年發布的「一(yī)帶一(yī)路」官方藍(lán)圖顯示,未來五年,中(zhōng)國将更重視結構的調整,以長期服務業取代礦業、傳統重工(gōng)業,讓中(zhōng)國内需消費(fèi)成爲經濟主幹,也宣示着中(zhōng)國要健全投資(zī)環境的決心。
基于此,中(zhōng)國緊固件市場對高強度、高附加産品的需求快速增長,在本土産業未能銜接之時,主要用于航空航太、汽車(chē)、新能源、電(diàn)子電(diàn)器等高端産業的緊固制品仍仰賴進口。然而,過分(fēn)仰賴進口并非國家之福,我(wǒ)們相信「十三五」及「一(yī)帶一(yī)路」的出台,将有效加速中(zhōng)國緊固件産業的結構調整,從粗放(fàng)走向精 、從複制走向研發、從進口走向國産。
我(wǒ)們習慣以「富過三代,才懂吃穿」來形容一(yī)戶人家不僅要富,而且要富過了三代,才慢(màn)慢(màn)懂得學會品味與擁有氣質。以筆者身處的台灣緊固件産業而言,「産銷合一(yī)」往往會成爲在介紹一(yī)家扣件制造廠或者進出口商(shāng)蛻變、升級,轉換營運型态時要特别強調的特色。
或許這樣的對比說明顯得粗魯,卻能夠最貼切的形容扣件産業中(zhōng)的廠家們從起步到茁壯的過程,中(zhōng)國緊固件産業擁有了以上有利條件,有能力轉型的緊固件企業紛紛調整産品結構、開(kāi)發銷售渠道,待發展到了一(yī)定的規模與程度時,「産銷合一(yī)」會成爲經營者選擇要走的一(yī)條路。
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